1. 注油：リアベアリング（カップリングエンド）には 3 シフトごとに、フロントベアリングには週に 1 回注油してください。 潤滑にはNo.3リチウムグリースを使用してください。 20 # および 30 # ディーゼル オイルを 180 度スピンドル ハウジングに追加します。
2. 軸受箱の下座底部には排油穴があり、1-2ヶ月ごとに開けて廃油を排出します。
3.1 # インペラの螺旋羽根の端（排出端）とヘッドの石炭供給穴の間の隙間の調整: a、通常の状態では約 5 mm。 石炭が湿りすぎて電流が小さすぎる場合は、ギャップを 10-20 mm に増やす必要があります。
4. 機械内に溜まった石炭は停止のたびに必ず掃除してください。
5. 各ヘッドを装填する前に、ヘッドの端、材料シェルの端縁、およびロック リングの溝から石炭粒子を必ず取り除き、ヘッドの端とシェルの端がしっかりと密着していることを確認してください。ヘッドにロックリングを完全に取り付けます。 いかなる残虐な取り扱いや盲目的なタッピングは許可されません。
6. ファンネルの変形を防ぐため、閉じて再接続する前に、半取り付け面から石炭粒子を必ず取り除いてください。
7. シフトごとに、穴あきプレートのギアキャビティの下に残留材料が蓄積しているかどうかを必ず確認してください。
8. 15-n320 ロングシャフト潤滑を備えた減速機または減速機のリファレンス。
9. 流体カップリング (200 フラット オイルを使用する場合、または出口がある場合は出口を参照する場合)。
10. 流体継手の冷却出口は定期的に点検してください。
11.主曲げ修正方法：主機構が長い、構造上のニーズと長すぎる使用による個々のユーザー、主曲げ方法が長すぎる、主曲げの本体の故障時間が長すぎる、主曲げステップは次のとおりです: 1) のケーシングとヘッド、スピンドルが取り外される、スピンドルが取り外される、スピンドルが破損する、スピンドルが破損する、スピンドルが破損する、スピンドルが破損する、スピンドルが破損する、スピンドルが壊れている場合、メインシャフトの範囲とボックスの比例関係を測定します。
